RINGFEDER DKN15/CKN200/DKN/S15 RINGFEDER 對輪
2024-05-09 00:00:00
每天都須對的工作情況進行檢查，這樣才能夠保證正常工作。緩沖器一般來說加注潤滑脂要在夏季入注鋰基潤滑脂，冬季也是要注入鋰基潤滑脂。但的區別就是，這兩個季節里加注的鋰基潤滑脂的號數是不同的。每一種緩沖器都有各自的特點和適合范圍，基本能夠滿足多種工況的需要，一般情況下設計人員無需自行設計緩沖器，只有在現有標準緩沖器不能滿足需要時才自行設計緩沖器。設計人員在選用緩沖器時應立足于從軸系傳動的角度和需要來選擇緩沖器，應避免單純的只考慮主、從動端聯接選擇緩沖器。緩沖器具有緩沖、減震、耐磨、拆裝方便等優點,工作溫度-35~+80度。緩沖器由兩個帶軸孔的法蘭和橡膠輪胎體組成，具有優良的軸偏移補嘗性和緩沖減震性能。有較高、扭轉剛度小，減振能力強，補償量較大，有良好的阻尼，結構簡單，不用潤滑，裝拆維護方便。噪聲小，徑向尺寸大，承載能力低，過載時產生較大軸向附加載荷，使用壽命取決于橡膠產品質量，適用于起動頻繁，正反轉多變、沖擊振動較大的軸系傳動，可在有粉塵、水份工況環境下工作，不適用于高溫、高速、大轉矩和低速重載工況條件。所選緩沖器應能適應機組連續轉速，機組工作轉速不同，緩沖器的選材、結構設計、加工精度、動平衡精度等要求均不同，所以在選擇緩沖器的時候應核查該型號的許用轉速能否滿足機組要求。緩沖器是利用若干非金屬材料制成的，置于兩半緩沖器凸緣孔中，通過實現兩半緩沖器聯接，該緩沖器結構簡單，容易制造，裝拆換元件比較方便，不用移動兩緩沖器。緩沖器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。緩沖器是利用若干非金屬材料制成的，置于兩半緩沖器與外環內表面之間的對合孔中，通過傳遞轉矩實現兩半緩沖器聯接。軸系傳動通常由一個或若干個緩沖器將主從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉距或運動連軸器，主要是與電機減速機及工作的軸連接，其軸孔形式，連接形式及尺寸主要取決于連接軸的形式及尺寸產品設計時，一般都是按圓柱形和圓錐形軸深標準設計，軸軸深標準是針對軸的設計。
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緩沖器利用公用的鏈條，同時于兩個齒數相同的并列鏈輪嚙合，不同結構型式的鏈條緩沖器主要區別是采用不同鏈條。 部分零件材料的選取以及熱處理萬向機構由外殼、聯接桿、鋼球組成,外殼在緩沖器中起傳遞扭矩的作用.它有六個圓形滑道.鋼球在滑道內傳遞扭矩的同時作微量滾動。因此,萬向機構的外殼要求有足夠的韌性,且表面有足夠硬度,在聯接桿的兩端各有六個凹形球窩。鋼球在球窩內作微量滾動,聯桿通過球窩與鋼球傳遞扭矩。