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2024-05-10 00:00:00
在機械傳動中動力發動機不在電動機、內燃機和燃氣輪機的外部。 剛性緩沖器由兩個在端面上開有凹槽的半緩沖器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動,故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。緩沖器的性和工作環境通常由金屬元件制成的不需潤滑的緩沖器比較；需要潤滑的緩沖器，其性能易受潤滑完善程度的影響且可能污染環境。每一種緩沖器都有各自的特點和適合范圍，基本能夠滿足多種工況的需要，一般情況下設計人員無需自行設計緩沖器，只有在現有標準緩沖器不能滿足需要時才自行設計緩沖器。設計人員在選用緩沖器時應立足于從軸系傳動的角度和需要來選擇緩沖器，應避免單純的只考慮主、從動端聯接選擇緩沖器。緩沖器具有緩沖、減震、耐磨、拆裝方便等優點,工作溫度-35~+80度。緩沖器由兩個帶軸孔的法蘭和橡膠輪胎體組成，具有優良的軸偏移補嘗性和緩沖減震性能。有較高、扭轉剛度小，減振能力強，補償量較大，有良好的阻尼，結構簡單，不用潤滑，裝拆維護方便。噪聲小，徑向尺寸大，承載能力低，過載時產生較大軸向附加載荷，使用壽命取決于橡膠產品質量，適用于起動頻繁，正反轉多變、沖擊振動較大的軸系傳動，可在有粉塵、水份工況環境下工作，不適用于高溫、高速、大轉矩和低速重載工況條件。所選緩沖器應能適應機組連續轉速，機組工作轉速不同，緩沖器的選材、結構設計、加工精度、動平衡精度等要求均不同，所以在選擇緩沖器的時候應核查該型號的許用轉速能否滿足機組要求。緩沖器是利用若干非金屬材料制成的，置于兩半緩沖器凸緣孔中，通過實現兩半緩沖器聯接，該緩沖器結構簡單，容易制造，裝拆換元件比較方便，不用移動兩緩沖器。緩沖器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。緩沖器是利用若干非金屬材料制成的，置于兩半緩沖器與外環內表面之間的對合孔中，通過傳遞轉矩實現兩半緩沖器聯接。軸系傳動通常由一個或若干個緩沖器將主從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉距或運動連軸器，主要是與電機減速機及工作的軸連接，其軸孔形式，連接形式及尺寸主要取決于連接軸的形式及尺寸產品設計時，一般都是按圓柱形和圓錐形軸深標準設計，軸軸深標準是針對軸的設計。
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在緩沖器發生故障時，易于更換和減小安裝誤差，能夠延長使用壽命。緩沖器具有較大結構簡單、合理、維修方便、兩面對稱可互換、壽命長，允許較大的軸向竄動的特點，緩沖器具有緩沖、減震、耐磨等性能。在正反轉時具備有完全相同的特性對于設置導流管的調速型緩沖器，緩沖器廠家在布置倒流管與旋轉方向的時候注意，如果緩沖器反向旋轉，導流管將不起排油和調速的作用。過載防護對于要求具有過載防護性能的耦合器，其過載性能必修與原動性的過載能力結合起來考慮。如當原動機為電動機時為防止電動堵轉燒毀，應使電動機所發出的轉矩大于緩沖器所能出現的力距。在減速機的安裝過程中為了保證減速機的有效性，一定要正確的安裝減速機，禁止錘擊、正確的添加潤滑油等等,減速機的緩沖器安裝一般是采取熱裝的形式。做好緩沖器的熱裝準備，需要使用汽油或者煤油清洗軸頸和緩沖器的配合處；查看部件是否有粗糙、損傷問題，如果有損傷則需要采取措施消除，當加熱到指定溫度后，測量加熱后的膨脹數值，以測量緩沖器膨脹后的內徑，然后將加熱膨脹的內徑數值量棍放入緩沖器內徑孔，進行熱套工作，就完成了減速機緩沖器的熱裝工作。在測量軸頸和緩沖器內徑及鍵槽尺寸，如果部件尺寸不符，則需要進行修配，保證緩沖器可以正常的熱裝。緩沖器熱裝時，需將溫度加熱至250℃左右，在升溫時溫度不能升的過快，否則會影響緩沖器溫度均勻性。核對緩沖器是否與另外一個相聯結的緩沖器成對，將相對應的緩沖器安裝在減速機上。檢查緩沖器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦傷等缺陷。加熱過程中如果用樣桿測量孔徑數值時，應該停止加熱操作。熱裝完成后，應使用冷水對軸頸使其冷卻，保障減速機的整體功能。緩沖器的結構也影響著花鍵連接的狀態,過長的轉接套齒會導致松動連接的失效,從而導致危險振動的發生。通過緩沖器動力特性實驗,測量得到軸呈彎曲形態的緩沖器的臨界轉速,證明了花鍵松動連接轉變為柔性連接可能性的存在。緩沖器作為航空發動機、減速器、動力裝置或者功率吸收裝置之間的連接結構,在實際工作中會遭遇到因振動過大而造成事故的發生。