德國同馳聯軸器 GWE Z510/ADS/R14/BK/GS19 彈性 聯軸節
2023-05-17 00:00:00
內齒圈法蘭聯接鉸孔對公稱位置的位置度公差應小于其配合公差之半，阻尼器的內、外齒在油浴中工作，不得有漏油現象。一般情況采用潤滑脂。阻尼器采用接中間軸結構時，中間軸的質量不得大于根據公稱扭矩計算而得的齒節圓戳合處得圓周角的2%。高轉速的中間軸要驗算臨界轉速，阻尼器的軸孔型式和尺寸，在同一規格中按規定組合。當兩軸線無徑向位移時，外齒軸套與內齒圈軸線的許用角向補償量和兩軸線的最大角向補償量。當兩軸無角向位移時，緩沖器的選用補償量，許用徑向補償量，兩軸端軸線偏角、安裝、裝配最大允許誤差為5。阻尼器由兩個帶有內齒及凸緣的外套筒和兩個帶有外齒的內套筒所組成。兩個內套筒分別用鍵與兩軸聯接，兩個外套筒用螺栓聯成一體，依靠內外齒相嚙合以傳遞轉矩。由于外齒的齒頂制成橢球面，且保證與內齒嚙合后具有適當的頂隙和側隙，在傳動時套筒可有軸向和徑向位移以及角位移。阻尼器為了減少磨損，可由油孔注入潤滑油，并在套筒和之間裝有密封圈，以防止潤滑油泄漏。阻尼器出現內齒和外齒撮合，打齒現象的原因是因為材質沒有經過高頻蘸火處理，或者是內齒和外齒配合尺寸間隙誤差較大，從而在高轉速運轉的情況下會出現打齒現象。外齒的弧度較為大，在兩軸傳遞扭矩間兩軸會發現不在同一水平線上的特點，鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關從事使內外齒出現打齒現象，影響緩沖器使用壽命。阻尼器在傳遞中還可能會發生螺栓拗斷，噪音較大，打齒現象；如果發生此類現象，應該立刻拆卸緩沖器，對此進行分析檢查，而且要對緩沖器進行定期保養和檢查，可以注入黃油，也需要對螺栓進行更換，從而可以增加緩沖器的使用壽命。承載后的變形以及溫度的變化等因素引起的，所以就要求緩沖器不僅能傳遞扭矩和運動，而且能吸收兩軸的不對中，且對機組的附加影響應盡量小。
德國同馳聯軸器 GWE Z510/ADS/R14/BK/GS19 彈性 聯軸節
平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果緩沖器軸管有明顯凹陷使緩沖器本身失去平衡，應將花鍵軸和緩沖器叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。每種設備不同必然就會使用不同的緩沖器，用戶在安裝緩沖器的時候，考慮緩沖器的實際情況及相關的安裝因素，正確安裝才能保證緩沖器正常運轉以及使用壽命。緩沖器廠家以適應不同工況的要求，擴大了緩沖器的適用范圍。緩沖器在制造、安裝、受載、溫度變化等條件影響下，安裝后的緩沖器難以保證兩軸準確對中，如果徑向位移比較大，可以選擇滑塊緩沖器，如果角位移比較大，就選緩沖器。我們考慮設備的工作轉速和離心力大小，如果是高速傳動軸，就安裝平衡精度較高的緩沖器，比如膜片緩沖器等，但不要選擇存在偏心的緩沖器。考慮設備實際所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求，緩沖器的安裝也要慎重，比如對大功率的重載傳動裝置，就要選擇阻尼器，如果是對嚴重沖擊載荷的傳動裝置，安裝輪胎式緩沖器就比較適合。在安裝緩沖器的時候，考慮影響緩沖器安裝的因素，正確安裝緩沖器，才能發揮緩沖器的作用。緩沖器高品質制造就是體現在標準的基礎上，要根據客戶實際使用工況選擇合適的材料以及相應的熱處理工藝跟進，阻尼器的模數確定、齒側間隙確定、齒寬以及齒的嚙合位置等等，緩沖器制造體現在材料以及熱處理，動平衡精度，連接螺栓配合精度以及螺栓強度，膜片材料選擇以及制造。傳動系統的整體性能穩定可靠是關乎整套設備的使用壽命以及使用成本的關鍵因素甚至于是關乎生命財產的大事，當然，整套設備的綜合性能是一個整體零部件的綜合的要求。緩沖器品質高低不僅僅是外形尺寸以及結構形式的符合標準，重要的是內在品質的高低。化工、機械、礦石、航天航空、船舶、冶金乃至于日常生活用的家電產品等等都離不開傳動系統，標準對于各種傳動系統都有具體的行業標準，比如電梯踏板的寬度以及踏板厚度以及連接配合間隙，材料以及相應的熱處理工藝，這些指標往往都是有具體的標準要求的。