德國同馳聯軸器 GWE Z510/ADS/R14/BK/GS19 彈性 聯軸節
2023-05-26 00:00:00
緩沖器齒輪聯接盤多用于中小起重系列，結構緊湊，分組性好，形狀復雜，加工費時，不便用于大起重量起重機。緩沖器成為一件得到普遍使用,而且是不可缺少的通用部件。為了傳動各種類型的扭矩,從傳動數萬匹馬力的船舶軸系,到各種規格的小型設備,都離不開緩沖器。目前常用的有剛性緩沖器、可拆緩沖器、齒輪緩沖器、圓緩沖器、撓性爪型緩沖器以及液力緩沖器等各種不同型式的緩沖器。而在船舶動力裝置的軸系中,一直是以剛性緩沖器為主。
德國同馳聯軸器 GWE Z510/ADS/R14/BK/GS19 彈性 聯軸節
緩沖器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件，在高速重載的動力傳動中，有些緩沖器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。緩沖器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于緩沖器與工作機相聯接。在設計中改善了緩沖器的擋銷結構。我們將左半緩沖器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側擋板。在換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。將右半緩沖器的內側加工為“花式”擋銷結構。即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的中心位置，寬4mm×深8mm左右。當換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。可對現有的緩沖器進行改造，即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的緩沖器上即可。在高速重載的動力傳動中，有些緩沖器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用，緩沖器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接，一般動力機大都借助于緩沖器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動的主要部件。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和汽輪機，由于動力機工作原理和結構不同，其機械特性差別很大，有的運轉平穩，有的運轉時有沖擊，對傳動系統形成不等的影響，動力機的機械特性對整個傳動系統有影響。在一般情況下，要求被聯結的兩軸同心，而且在運轉過程中繼續保持同心狀態是不可能的，因為有安裝誤差，軸承磨損，受力變形，基礎下沉等致使軸線產生徑向、角向位移。緩沖器具有補償位移的特性，降低了由于軸線位移引起的附加載荷，提高了傳動裝置的工作平穩性和可靠性，從而延長了傳動裝置的使用壽命。緩沖器至少由一個膜片和兩個軸套組成，膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。曲面是為了減少間隔體的變形和 高速運轉時向心力對它的影響。