GERWAH DKN15/AK200/CKN3000 靈飛達 聯軸節
2024-01-07 00:00:00
正常情況下，不會呈現斷齒表象，滿意連續軋機作業特色的請求；該鼓形阻尼器能夠滿意軋機竄輥軋制的請求伸縮十分便利；運用清洗等特色。沿端面包住兩半緩沖器當緩沖器旋轉時，圓盤與環套一起旋轉，并在離心力的作用下與半緩沖器同心帶有環套。緩沖器以工程塑料作元件，緩沖、減振、耐磨、拆裝方便，工作溫度-35～80℃。緩沖器聯軸節工作時，通過和橡膠圈來傳遞力矩，因此使其具有較好的減振和吸振作用，并且允許用的同軸度。在組裝時兩軸間的同軸度控制在0.3mm之內，容易引起橡膠圈嚴重磨損，縮短其使用壽命而且會引起震動，失去原有的作用及時檢修換，否則將會引起劇烈的振動，影響機車正常的運用。緩沖器傳統拆卸工具現狀機車在實際運用中，乘務員在機車整備作業和站停巡檢中經常發現輔助傳動室內有橡膠異味，經過檢修人員檢查發現是由于頻繁的旋動的沖擊使橡膠圈摩擦燒損。然而換聯軸節的橡膠圈，又拆卸，拆卸需要專用的拆卸工裝來克服與從動法蘭間的靜摩擦力。在拆卸開始之前，使用傳統拆卸工具容易發生工裝掉下的狀況，且在機車檢修作業換聯軸節橡膠圈時至少需要兩人協作作業，輔助傳動間的作業空間比較狹小，有時還需要用撬棍、手錘等，現場作業工人的勞動強度高，在程度上影響了機車的正常檢修效率。為此迫于以上檢修工作所出現的和工人的勞動強度高等各類因素，要求對傳統拆卸工具加以改進，盡量的提高檢修效率，降低勞動強度，縮短聯軸節拆卸時間，及時換橡膠圈，輔助傳動部分的正常運行。在拆卸時充分利用正反絲的配合，克服工具與在拆卸時產生的旋轉摩擦問題，把旋轉摩擦轉變為相對的靜摩擦，這樣在程度上防止傳統工具因旋轉摩擦，使工具崩出的現象。使用的滑道式附屬裝置可以實現一人單獨操作，節省體力，在工裝的一端螺母外端車有直徑為30mm，為3mm的盲孔，這樣能夠拆卸初始工裝掉下現象，重要的是可安裝時兩軸的同軸度，在程度上提高了橡膠圈的使用壽命。
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裝配過程是按裝配要求將緩沖器組裝起來，使緩沖器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設備的故障或聯軸其自身需要維修，把緩沖器拆卸成零部件。阻尼器在使用的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高的緩沖器在設計和使用上是要相互補充的，阻尼器廠家設計制造的水平也比較高，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得緩沖器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得阻尼器在使用的時候發熱出現斷裂事故。阻尼器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有廣泛的使用。可能在具體情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得緩沖器在使用的時候被損壞。阻尼器剛性大、有撓性、無，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械。在相同的內齒套外徑和緩沖器外徑下，鼓形阻尼器的承載能力平均比直阻尼器提高15～20%。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便。鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。角位移補償量大，當徑向位移等于零時，直阻尼器的許用角位移為1°，而鼓形阻尼器的許用角位移為1°30，提高50%，在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。阻尼器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半緩沖器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒緩沖器可允許較大的角位移（相對于直齒緩沖器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有徑向、軸向和角向等 軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點。