RINGFEDER S-St170/S-BT360-710-265/SDD-5170 德國 聯軸器
2023-05-26 00:00:00
緩沖器在嚴重超載或堵轉工況下，負荷端力矩大于摩擦力矩，離心式摩擦塊受到的向心力減小導致滑塊受力減小，緩沖器起到過負荷保護作用。該緩沖器突出的優點之一是只需1次對中安裝更換元件時不用移動半緩沖器可減少輔助，緩沖器尤其適用于軸線對中安裝困難尤其適用于軸線對中安裝困難要求盡里減少輔助工況環境。電動滾筒組分傳動滾筒組和改向滾筒組，電動滾筒作為皮帶運輸機和提升等設備的動力。
RINGFEDER S-St170/S-BT360-710-265/SDD-5170 德國 聯軸器
內齒圈法蘭聯接鉸孔對公稱位置的位置度公差應小于其配合公差之半，阻尼器的內、外齒在油浴中工作，不得有漏油現象。一般情況采用潤滑脂。阻尼器采用接中間軸結構時，中間軸的質量不得大于根據公稱扭矩計算而得的齒節圓戳合處得圓周角的2%。高轉速的中間軸要驗算臨界轉速，阻尼器的軸孔型式和尺寸，在同一規格中按規定組合。當兩軸線無徑向位移時，外齒軸套與內齒圈軸線的許用角向補償量和兩軸線的最大角向補償量。當兩軸無角向位移時，緩沖器的選用補償量，許用徑向補償量，兩軸端軸線偏角、安裝、裝配最大允許誤差為5。阻尼器由兩個帶有內齒及凸緣的外套筒和兩個帶有外齒的內套筒所組成。兩個內套筒分別用鍵與兩軸聯接，兩個外套筒用螺栓聯成一體，依靠內外齒相嚙合以傳遞轉矩。由于外齒的齒頂制成橢球面，且保證與內齒嚙合后具有適當的頂隙和側隙，在傳動時套筒可有軸向和徑向位移以及角位移。阻尼器為了減少磨損，可由油孔注入潤滑油，并在套筒和之間裝有密封圈，以防止潤滑油泄漏。阻尼器出現內齒和外齒撮合，打齒現象的原因是因為材質沒有經過高頻蘸火處理，或者是內齒和外齒配合尺寸間隙誤差較大，從而在高轉速運轉的情況下會出現打齒現象。外齒的弧度較為大，在兩軸傳遞扭矩間兩軸會發現不在同一水平線上的特點，鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關從事使內外齒出現打齒現象，影響緩沖器使用壽命。阻尼器在傳遞中還可能會發生螺栓拗斷，噪音較大，打齒現象；如果發生此類現象，應該立刻拆卸緩沖器，對此進行分析檢查，而且要對緩沖器進行定期保養和檢查，可以注入黃油，也需要對螺栓進行更換，從而可以增加緩沖器的使用壽命。 我們可以看到它有許多獨特的特點，首先我們可以看到這類產品具有很大的選擇性，特別是由工程塑料或橡膠制成的體，具有三種不同的硬度使人們能夠更好地享受它們。