德國同馳聯軸器 AKD60/DKN/S20/AKN300 原裝 連接器
2024-03-29 00:00:00
承載后的變形以及溫度的變化等因素引起的，所以就要求緩沖器不僅能傳遞扭矩和運動，而且能吸收兩軸的不對中，且對機組的附加影響應盡量小。我們在安裝緩沖器的過程中也要注意軸與軸連接過程中出現的偏差具有美觀的表面和性能好，不必經過鍍色等表面處理
德國同馳聯軸器 AKD60/DKN/S20/AKN300 原裝 連接器
緩沖器以工程塑料作元件，緩沖、減振、耐磨、拆裝方便，工作溫度-35～80℃。緩沖器聯軸節工作時，通過和橡膠圈來傳遞力矩，因此使其具有較好的減振和吸振作用，并且允許用的同軸度。在組裝時兩軸間的同軸度控制在0.3mm之內，容易引起橡膠圈嚴重磨損，縮短其使用壽命而且會引起震動，失去原有的作用及時檢修換，否則將會引起劇烈的振動，影響機車正常的運用。緩沖器傳統拆卸工具現狀機車在實際運用中，乘務員在機車整備作業和站停巡檢中經常發現輔助傳動室內有橡膠異味，經過檢修人員檢查發現是由于頻繁的旋動的沖擊使橡膠圈摩擦燒損。然而換聯軸節的橡膠圈，又拆卸，拆卸需要專用的拆卸工裝來克服與從動法蘭間的靜摩擦力。在拆卸開始之前，使用傳統拆卸工具容易發生工裝掉下的狀況，且在機車檢修作業換聯軸節橡膠圈時至少需要兩人協作作業，輔助傳動間的作業空間比較狹小，有時還需要用撬棍、手錘等，現場作業工人的勞動強度高，在程度上影響了機車的正常檢修效率。為此迫于以上檢修工作所出現的和工人的勞動強度高等各類因素，要求對傳統拆卸工具加以改進，盡量的提高檢修效率，降低勞動強度，縮短聯軸節拆卸時間，及時換橡膠圈，輔助傳動部分的正常運行。在拆卸時充分利用正反絲的配合，克服工具與在拆卸時產生的旋轉摩擦問題，把旋轉摩擦轉變為相對的靜摩擦，這樣在程度上防止傳統工具因旋轉摩擦，使工具崩出的現象。使用的滑道式附屬裝置可以實現一人單獨操作，節省體力，在工裝的一端螺母外端車有直徑為30mm，為3mm的盲孔，這樣能夠拆卸初始工裝掉下現象，重要的是可安裝時兩軸的同軸度，在程度上提高了橡膠圈的使用壽命。緩沖器D字孔固定：如果電機的軸是成D字型定位螺絲無法固定的情況下，可以將緩沖器的孔處理成對應電機軸大小的D型孔，配合定位螺絲固定，就不用擔心打滑了。通過擰緊緩沖器端面的四個定位螺絲壓迫帳套方式脹緊固定，適用于一些高扭矩步進電機和伺服電機的連接和固定，如脹套膜片緩沖器、脹套緩沖器、脹套緩沖器等。