德國同馳聯軸器 AKD150/CKN30/DKN4 伺服電機 聯軸器
2024-05-07 00:00:00
緩沖器能傳遞較大轉矩，徑向承載能力大，可補償軸線偏移，能適用于普通軸伸減速器，結構緊湊，裝折調整方便，安全可靠，特別適用于起重設備的起升機構。安裝后保護軸頭不得突出半聯軸端面。檢測兩個半聯軸節之間的距離：沿半聯軸節法蘭板內側測量3個--讀數為4點的平均值，加長段與兩個膜片組的實測尺寸之和，兩者誤差控制在0-0.4mm范圍內。
德國同馳聯軸器 AKD150/CKN30/DKN4 伺服電機 聯軸器
緩沖器與減速器、卷筒安裝前，我們先檢查配合表面，不得有毛刺、油污等，對涂有防銹油脂的配合表面應先清洗掉防銹油脂對于潤滑油來說，粘度是它的主要性能指標，粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。氧化安定性和熱安定性較差，由于樹脂反應的特性，緩沖器一旦開始工作，連續運行的時間比較長。潤滑油沒有別的外加手段進行散熱，所以溫度會逐漸累積升高，而這樣的條件要求潤滑油有比較好的氧化安定性。在潤滑劑的選用中，低于300r/min同時轉矩小于600n的緩沖器均可以采用潤滑脂來潤滑，高于此轉速和大于此轉矩的緩沖器，則一般采用潤滑油來潤滑。油的溫度較低，粘度大而沒有足夠的流動性，而飛濺式潤滑這種方式，又要求油有較好的流動性。潤滑油干涸之后，在金屬表面附著，在沒有相對磨擦的部位形成的原電池效應，就是我們常說的電化學腐蝕。擺線針輪緩沖器使用的針輪、擺線輪材質均為軸承鋼，它們之間的運動方式，大多為滾動磨擦，由于這臺緩沖器的減速比較大，它所承受的載荷并不是很高，用高粘度的齒輪油顯然不恰當。緩沖器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。緩沖器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于緩沖器與工作機相聯接。在高速重載的動力傳動中，有些緩沖器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。緩沖器溫差裝配法中對溫度是有嚴格要求的，用加熱的方法使緩沖器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪緩沖器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。動力機到工作機之間，通過一個或數個不同品種型式、規格的緩沖器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和氣輪機。由于動力機工作原理和機構不同，其機械特性差別較大，有的運轉平穩，有的運轉時有沖擊，對傳動系統形成不等的影響。